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桥梁护栏网

[来源:原创] [作者:juguang] [日期:2017-09-27] [热度:]

今天小编给大家分析桥梁护栏网。

中国桥梁工程发展突飞猛进,桥梁防撞护栏结构形式也出现日新月异的变化。桥梁防撞护栏不仅是保证行驶安全的重要设施,同时也是桥梁防撞护栏结构物建成后行车过程中唯一可见,影响造型美观的外露工程。评价一座桥梁的质量外观,要从线形、结构等美观上是否达到设计要求,而桥梁防撞护栏是影响桥梁外观质量的关键施工部位,是桥梁整体线形的具体体现。虽然桥梁防撞护栏施工难度不大,但由于截面尺寸小,几何外型复杂,钢筋配置密度大,护栏线形和表现质量往往难以控制,容易产生一些质量问题。三独高速公路项目第二驻监办为了避免以往出现的质量通病,在三独五标拉腊中桥防撞护栏施工中,驻监办和施工单位采取相应的技术监控措施,避免了护栏施工中漏浆、麻面、气泡、早期开裂等不良现象。拟将内实外美、线形圆顺的良好质量外观,给行驶者以舒适的体验。

一、工程简述

湖北快三遗漏三独高速桥梁防撞护栏与以往的不同:以往桥梁防撞护栏多为传统的支撑式,即防撞栏“坐”在梁翼缘板上。三独高速打造“品质工程”伊始就以其理念贯穿设计到施工。力求提高桥梁的耐久性,美化桥梁外观。三独高速公路桥梁防撞护栏采用的是底部外包在梁翼缘板外的结构形式。三独五标拉腊中桥左幅ZK40+583.96-ZK40+670.0全长86.08m,右幅YK40+580.96-YK40+669.04全长88.08m,该桥梁防撞护栏为外包式防撞护栏,钢筋砼强度等级设计C30,在跨中,跨径1/4处立端模设施工缝,桥台处设80mm伸缩缝。

二、采用新设备

湖北快三遗漏三独五标拉腊中桥防撞栏外包式护栏,采用了小型机具设备配以分节段定型不锈钢模板施工,操作简单、安全可靠;并且浇筑的砼外观具有镜面性,与传统支架施工方法相比可节省临时支撑材料和人力的投入,生产周期短。采用可调斜拉杆加固外包悬吊式模板,再配以移动式的小型吊篮安拆模,逐步浇筑施工,有序流水作业成型。

三、测量放样

根据桥梁中线坐标,采用极坐标法进行防撞护栏控制线的计算用全站仪进行平面位置放样,每3-5m放出防撞护栏内外边缘,按照四等水准测量要求将高程点引上桥面,并用自动精平水准仪对放出的各桩进行高程测量,曲线地段每3m测设一个点,用油漆标记。

四、钢筋安装控制

驻监办要求在钢筋安装前先对梁面进行清理,凿除浮浆、浮渣,用高压水冲洗干净,预埋钢筋调直校正,然后根据放样数据定位钢筋安装的位置及高程,按照设计图纸要求,安装各类型钢筋,坚向筋与预埋筋焊接牢固。按照桥规有关要求进行质量控制,施工时特别注意控制钢筋顶面高程和线形。

五、模板检查拼装控制

模板是保证防撞护栏各部分尺寸和外观质量的基础,从模板制作开始就以高标准、严要求进行制作。钢模板在加工制作时,考虑了工程本身的特点和周转使用情况决定取材,模板正面采用4+1mm厚不锈钢新钢板,保证钢模板的各项尺寸的准确,且边缘顺直,钢板表面有良好的光洁度,保证模板在使用过程和吊装过程中不变形。模板基本节为2m/1节,另制作1m/1节的调节板。防撞护栏模板主要由内侧模板、外侧模板、端头模板三部分组成。

模板检查:模板进入工地后,由现场技术负责人和监理组组长对模板的几何尺寸,接焊处高差,模板内壁等进行检查。对于不符合设计图纸和规范设计要求的,不得使用。模板间接缝拼装严密控制在2mm以内,并采用玻璃胶将接茬涂密实、平整,对出现的小缝隙用玻璃胶和海绵条进行封堵,以防漏浆,形成蜂窝、麻面现象。

模板拼装时,对模板进行彻底检查,保证模板内壁光滑干净,然后均匀涂抹一层清水脱模剂,经现场技术负责人和现场监理组组长检查认可后,开始拼装。

模板维护,模板在使用过程中,严禁用铁锤击打模板,禁止在模板上放置重物,防止模板变形。

加固部分主要由下对拉杆、上三角吊装,内侧可调螺旋斜拉杆组成。外侧模板主要靠顶部三角吊装悬吊,然后三角吊装将悬吊荷载传递给内侧可调螺旋斜拉杆,设计的内侧可调螺旋斜拉杆还可起到调整防撞护栏整体模板垂直及纵向线型的作用。内外侧的模板对拉杆穿套与护栏下部相同尺寸长度的PVC管,并与实现焊设的内撑钢筋共同控制护栏下部尺寸。

为减轻接缝痕迹,2m/节的模板接缝采用企口缝联结,栏杆外包脚部内侧5cm的吊耳模板设计是关键点。由于桥梁梁板表面标高的偏差,导致防撞护栏顶部标高需要通过5cm的吊耳进行调节,因此该吊耳内侧5cm模板挡块不能设计为焊接固定,而应采用U型螺栓活扣联结,以保证可调性。收缩缝采用两块5mm钢板中夹12mm的泡模板,钢板采用可拆卸方式,以便拆装,该工艺确保了收缩缝的线形顺直。

六、防撞护栏模板安装拆除

三独五标拉腊中桥防撞护栏。模板安装拆除,采用新型的防撞护栏施工移动装配吊篮,其特征在于:包括主体机构、吊挂机构,配重平衡机构和行走机构设于主体机构的后端,吊挂机构设于主体机构的前端,吊挂机构为操作吊篮,行走机构设于主体机构的底部,行走机构包括由电机带动的行走轮;主体机构包括骨架、方向控制舵,用于砼浇筑和模板吊装的吊臂,骨架上的支撑架支撑固定吊篮,借助于桥梁防撞护栏施工用移动装配吊篮将施工人员及定型模板延伸至桥梁外侧进行施工作业,不受桥下满堂支架及交通影响,且在施工过程中装配机构移动方便,模板周转速度快,人工投入少,完全能保证模板安装位置准确,大大地提高了施工效率。

模板拆除时间控制:混凝土强度达到2。5MPa,并以不易破坏混凝土棱角为准。拆模板时,先松对拉杆、斜拉杆,注意外包吊耳的保护,避免模板碰坏混凝土棱角。

七、混凝土拌合质量控制

防撞护栏的混凝土原材料严格控制,碎石粒径不得超标,水泥品牌不得随意更换,做到同一产地,同一品牌,同一厂家的水泥。不能采用矿渣硅酸盐水泥、快硬水泥代替普通硅酸盐水泥,选用级配优良,含泥量符合规范要求的砂石料,混凝土的搅拌时间及坍落度严格按规定控制,坍落度控制在10-12cm,使拌制的混凝土具有较好的和易性。

八、混凝土的浇筑施工控制

混凝土的运输采用混凝土搅拌运输车,根据防撞护栏设计特点,在施工时,混凝土浇筑时采用分三层的浇注方法,第一层浇注到护栏底部斜边下角变点,第二层浇注到斜边上角变点,第三层浇注到顶,由振捣人员控制三层混凝土的入模时间方量。

混凝土布料均匀,振捣混凝土时,振动器不得接触模板,距模板至少5cm,由于防撞护栏的厚度太薄,钢筋密集,振动只能竖直使用,防止被在钢筋中间,振捣时间控制以混凝土不再下沉,不再有气泡冒出为宜,防止振捣时间过长,每层混凝土振捣时间不小于1min,不大于1.5min,防撞护栏内模顶部倒角部位,以往最容易出现气泡现象,由于气泡体不易带出,所以要求振捣手在振捣时要严格遵守振捣规范。为了尽量减少防撞护栏表面气泡,在用振动器振捣时,要紧插慢拔,并用一个木锤敲打模板的外壁,以减少防撞护栏表面的气泡。施工前、后,保持联系,如有异常情况及时通知,以保证一孔护栏一次浇注完毕。完毕浇注到设计标高位置后,顶面混凝土必须进行二次收浆抹平。

收光抹面的目的是增加混凝土表面的密实度和平整度,使混凝土表面在即将初凝时产生的细微裂纹愈合,收光抹面要在混凝土初凝前完成,以三遍为度切勿过度抹压,先用木抹子提浆找平,再用铁抹子初步收光,最后用铁抹子再次压光。

九、混凝土养生

收浆后尽快覆盖并洒水养护,覆盖时不能损伤或污染混凝土表面,洒水频率以能保证混凝土表面湿润为准,养护时间根据混凝土强度增长情况而定,一般宜为7d,养护期满清除覆盖物,待混凝土强度达到设计强度的50%时,拆卸模板,拆模时水平移动脱模,以保证护栏棱角的完整,严禁敲击。

三独五标拉腊中桥防撞护栏施工,紧抓打造“品质工程”为契机,驻监办与施工单位以打造“品质工程”为引领,严格控制每道工序施工技术要点,精细化、规范化、标准化贯穿整个施工过程,同时采用新设备,先进机械减人,淘汰落后工艺,收到良好的效果,工程质量安全稳定,施工进度快,得到三独项目公司和各参建单位的好评,驻监办将一如既往的坚持良好的监理工作作风,注重每一个施工细节监管,施工中不断总结经验,提高员工质量,加强精细化施工监理服务质量,打造三独高速公路“品质工程”。

以上就是小编整理的一些资料,今天的介绍就到这里咯!


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